BRM Citius (ULM - Avanzato) www.paolomalerba.it
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| Savannah | Storch |
Nella foto il BRM Citius dell'Aeroclub di Savona e della Riviera Ligure
| Scheda tecnica | |
| Costruttore | B.R.M. Construcoes Aeronauticas LDA |
| Numero posti | 2 |
| Apertura alare | m. 8.80 |
| Peso a vuoto | Kg. 357 |
| Peso totale | Kg. 472 |
| Motore | Rotax 912 ULS 100HP |
| Velocità massima | Km/h 218 |
| Velocità di crociera | Km/h 160 |
| Tangenza | m 4500 |
| Autonomia | Km. 850 |
Un po' di storia
Il "Citius" è
un'espressione latina che suona come un'esortazione ovvero "Più
veloce". Costruito interamente in allumino aeronautico il
Citius si dimostra facile da pilotare offrendo grazie alle sue
generose misure un confort a bordo senza paragoni.
Il profilo dell’ala risulta pulito e le estremità sono dotate di
speciali wingtip studiate appositamente per migliorare le
prestazioni generali di volo sia alle basse che alle alte
velocità, la fusoliera è accuratamente raccordata e
l’approfondito studio aerodinamico ha permesso di ottenere un
range di velocità di crociera compreso tra 45 Km/h e 195 Km/h.
L’originale finestratura permette una visibilità a 360° e
trasmette al pilota un senso di luminosità senza confronti.
La parte posteriore della fusoliera è stata studiata per
aumentare l’angolo di seduta durante la rotazione in decollo
permettendo angoli di incidenza elevati evitando quindi di
toccare la coda durante una brusca richiamata dando la
possibiltà ai piani di coda di rimanere fuori scia quindi più
efficienti.
Due considerazioni...
Su questa macchina ho conseguito l'attestato di Pilota VDS avanzato. Si tratta di un'attestazione che permette ai piloti di velivoli ultraleggeri di operare oltre che dalle aviosuperfici e dai campi di volo, anche su alcuni aeroporti minori, come per esempio quello di Villanova di Albenga, dove è di base il velivolo rappresentato nella foto di proprietà dell'Aeroclub locale. Rientrare dopo così tanto tempo in Aeroclub, mi è sembrato come rientrare a casa!
Nella foto il BRM Citius dell'Aeroclub di Savona e della Riviera Ligure in volo sulla piana di Albenga
Il motore ROTAX 912 ULS
Il Rotax 912 è un motore
aeronautico a 4 cilindri contrap
posti prodotto dall'azienda
austro-canadese BRP-Powertrain, già Rotax, a partire dai tardi anni ottanta
e destinato al mercato dell'aviazione generale per equipaggiare velivoli
leggeri, ultraleggeri e aeromobili a pilotaggio remoto.
La versione 912 ULS, in dotazione sia al Savannah che al Citius appena descritti, sviluppa una potenza di 76 kW, pari a 100 HP, ed ha una cilindrata di soli 1352 cm3.
Il motore differisce dai motori aeronautici convenzionali (come il Lycoming O-235 ), in quanto presenta cilindri raffreddati ad aria con teste raffreddate a liquido ed è alimentato da benzina verde.
Utilizza un riduttore (PSRU) con rapporto 2.43:1 per ridurre il numero di giri dell'albero motore, relativamente alto (5800 rpm), alla velocità più convenzionale di 2400 RPM al propulsore.
La lubrificazione del carter è a secco, l'alimentazione avviene tramite due carburatori o attraverso iniezione elettronica.